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SIA


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Joined: 04 Jul 2008
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Post Posted: Mon 14 Jul - 03:03   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
Bonjour,

Vous trouverez une cinquantaine de clips vidéo sur le mastrou :

http://www.dailymotion.com/relevance/search/mastrou/1

Profitez su spectacle et n'oubliez pas le son.

Slts

SIA


 
 
 
 
videolf
Trains de France.com Equipe : administrateur

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Joined: 03 Feb 2008
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Votre prénom: Albert
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Post Posted: Mon 14 Jul - 10:11   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
Merci pour cette info de première. Il y a de quoi passer un bon après-midi...mais aussi d'être encore un peu plus nostalgique et amer devant le gâchis actuel...J'ai moi-même une vidéo qui dort quelque part et qu'il faudra que je me décide à monter. Un hommage postume en quelque sorte, à moins que ce soit une lueur d'espoir pour le retour au premier plan de ce sympathique chemin de fer ...
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SIA


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Joined: 04 Jul 2008
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Post Posted: Mon 14 Jul - 12:27   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
Bonjour,


Il ne faut pas trop avoir peur d'un dépôt de bilan et d'une liquidation, car le département rachètera sur la base des dettes actuelles 700 000 €. La seule différence avec le règlement amiable est que liquidateur ira vérifier la comptabilité.

Par contre l'irréalisme pour l'avenir est plus préoccupant : pas de demandes de subventions, et demander 5 millions d'Euros pour exploiter une ligne qui rapporte environ 1 million d'Euros de chiffre d'affaires. Les politiques ne savent pas trop ce que sont les affaires. Il se posera le problème d'un responsable technique.

Revue de presse sur le sujet : http://sauvonslemastrou.over-blog.com/

Cordialement.
SIA


 
 
 
 
videolf
Trains de France.com Equipe : administrateur

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Joined: 03 Feb 2008
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Votre prénom: Albert
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Post Posted: Mon 14 Jul - 13:10   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
Ce problème de l'adéquation du politique par rapport à la réalité du terrain est partout présente. J'en veux pour preuve les problèmes rencontrés par l'association du chemin de fer du Val d'Amour (CFVA) entrte Lons le Saunier et Dole qui se bat depuis des années por sauver une ligne de chemin de fer et y faire circuler un train touristique.

Pour beaucoup d'élus, l'intérêt est avant tout de mettre en place une voie verte (c'est la bonne conscience....écologie...etc...). Je sais de quoi je parle puisque vice-président d'un syndicat d'initiative et entretenant d'excellentes relations avec mon conseiller général...Et malheureusement, on sent bien que les intérêts ne sont pas les mêmes...malgré mes efforts pour défendre la cause du chemin de fer.

Maintenant le sauvetage du Mastrou, j'en accepte l'augure. Je souhaite que les parties prenantes s'accordent à penser que l'intêrét de tous est la sauvegarde de cet extraordinaire levier touristique dont tout le monde peut tirer partie.
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Franz
Petit posteur

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Joined: 19 Apr 2008
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Votre prénom: Franz
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Localisation: Pays De La Loire - Sarthe - Moncé en Belin ( 72 )
Post Posted: Tue 15 Jul - 14:39   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
Vraiment très très belle ces photos.
merci vidéowolf.
amicalement franz. Okay Wink


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videolf
Trains de France.com Equipe : administrateur

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Joined: 03 Feb 2008
Posts: 6,717
Votre prénom: Albert
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Localisation: Lons le Saunier - Jura
Post Posted: Thu 17 Jul - 10:24   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
Voilà, on est reparti. La ligne va longer au plus près à présent, les gorges de la Doux, offrant ainsi des panoramas incomparables, que ne manquent pas de contempler les voyageurs... 
 
 
 
Je vous laisse apprécier... 
 
 
 
 
 
 
Tiens et là écoutez...le claquement des roues sur les jolints des rails, le souffle de la machine, le coup de sifflet et par dessus tout les grillons qui s'en donnent à coeur joie... 
 
 
 
Et puis dans quelques instants, ce sera la fin du voyage avec l'arrivée à Tournon, en empruntant le tronçon commun à la voie SNCF, ou plutôt RFF. Une autre pierre de discorde dans l'aventure du TVV. On peut voir sur la photo les deux écartements mêlés... 
 
 
 
J'ai bien entendu effectué le voyage de retour en fin d'après-midi , vers Lamastre. Pour ce faire j'ai emprunté l'autorail Billard. Les conditions photographiques n'étant plus réunies, je n'ai pas de clichés de ce retour. 
 
Néanmoins, il me reste cette photo prise à Boucieu-le-Roi, village surplombant la gare du même nom. L'ensemble me fait penser à présent à un diorama et j'ai hésité à mettre le mot FIN sur cette photo. J'espère que ce n'est qu'un AU REVOIR et que certains décideurs sauront se montrer compréhensifs. 
 
C'est donc sur un grand merci à tous ceux qui ont oeuvré depuis des années pour faire vivre ce train, que je termine ce reportage en conservant néanmoins l'espoir  d'un prochain nouveau départ plein de vapeur tourbillonnante et de coups de sifflets puissants... 
 
 
 
 
ballon      
 

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Les trains
Bon posteur

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Joined: 14 May 2008
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Votre prénom: Baptiste
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Post Posted: Thu 17 Jul - 10:29   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
C'est ingénieux le système de rail! Tu nous détaillera ça?
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Wink


 
 
 
 
SIA


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Joined: 04 Jul 2008
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Localisation: Lyon
Post Posted: Wed 23 Jul - 12:48   
Post subject: SEM Chemin de fer du Vivarais ; la fin		 Reply with quote
 
Bonjour,

La SEM C.F. du Vivarais c'est fini.

Hier a été rendu le délibéré du Tribunal de Commerce sur l'avenir du Mastrou. Il n'y aucun communiqué de presse ce jour, la rédaction du Dauphiné libéré ignore tout ce matin, par contre la radio a annoncé une liquidation judiciaire, et voir le journal de FR 3 d'hier : http://jt.france3.fr/regions/popup-test.php?id=b69a_1920&video_number=0 aller jusqu'à 12:00.

Vu le manque de volonté des politiques, il faut se demander si la "pause" de l'exploitation, ne deviendra pas définitive. Attention, ne pas croire que la liquidation signifie la vente et la dispersion du matériel, surtout si le département indemnise les fournisseurs comme il l'a toujours déclaré, et n’envisage pas de reprise d’exploitation par lui-même, mais par un tiers exploitant
Slts.
SIA
Ne pas oublier de voir :
http://sauvonslemastrou.over-blog.com/ (revue de presse)
http://www.dailymotion.com/relevance/search/mastrou (vidéos)


 
 
 
 
Les trains
Bon posteur

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Joined: 14 May 2008
Posts: 2,897
Votre prénom: Baptiste
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Post Posted: Wed 23 Jul - 12:50   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
c'est bien triste, ya pas une pétition?
___________________________________
Wink


 
 
 
 
SIA


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Joined: 04 Jul 2008
Posts: 11
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Localisation: Lyon
Post Posted: Wed 23 Jul - 13:11   
Post subject: Pétition		 Reply with quote
 
Bonjour,

Libre à chacun de croire en l'utilité des pétitions. Déjà sans nom elles risquent d'aller à la poubelle. Par expérience, une lettre recommandée avec AR signé destinée au vice président du CG 07 a été déclarée perdue.

D'autre part, la pétition, n'est pour moi pas assez incisive. Il serait beaucoup plus mordant de demander des comptes :
- Pourquoi n'a t-on pas tenu compte des demandes du directeur technique pour obtenir des fonds pour la remise en état du matériel. Il a été licencié.
- Quelles ont été les démarches faites pour des subventions auprès de : la région, les ministères, la C.E.E. ? Il a fallu attendre 2008 quand tout allait mal pour que la région s’intéresse au problème, mais elle n’a pas encore délibéré sur le sujet. D’ailleurs que seraient les détails du plan éventuel qui n’a pas été rendu public.
- Pourquoi la 414 est-elle hors service ? La chaudière n'a pas été lavée de la saison 2007, et le tartre a abimé les entretoises, ce qui se remarque typiquement dans la partie basse de la chaudière. La chaudière est hors service.
- Pourquoi le châssis de la 414 a t-il été envoyé mi-janvier 2008 à la SACM de Baix, pour 170 000 € alors que tout allait mal, et que le châssis de la machine jumelle 413 avait encore un potentiel. En outre il était immédiatement disponible sans creuser le trou financier.
- Pourquoi n'a t-on pas réalisé, qu'en remplaçant des bénévoles par des salariés, les charges allaient augmenter ? Entre 2002 temps du CFTM, et 2007 le poste salaires a augmenté de 143 000 € par an, c'est à dire à peu près le montant du déficit des années 2004, 2005, 2006 ?
- Pourquoi une chargée de relations publiques a t-elle été employée à temps complet alors que c'est un poste saisonnier. La titulaire étant en congés maternité, et le réseau fermé ; son poste a été remplacé !!!! Un répondeur à pré-sélection aurait coûté moins cher.
- Le 30 octobre 2003 le CFTM avait 10 engins moteurs en état de marche, et le département dans la fusion s’était engagé sur 3,2 millions d’Euros de travaux sur le matériel roulant, dont 2 machines à vapeur. Les 404 et 413 hors service ont été cédées en dessous du prix de la ferraille étant déclarées hors service depuis 2002 (413). Pourtant ce n’est qu’en 2006 qu’un plan de chaudière a été commandé. Ce plan n’est qu’une version soudée d’une chaudière conçue il y a 1 siècle. Il n’a été envisagé aucune modernisation (surchauffe comme au Festinog), et encore moins un type de chaudière unique aux 5 Mallet, les 2 types ayant des châssis très voisins. Un grand spécialiste de chaudières pour locomotives (Roger Waller) est toujours vivant.
- Je précise qu'il n'y a jamais eu de communication réelle aux actionnaires sur la situation exacte de l'entreprise. Toutes les lettres d'accompagnement baignaient dans une euphorie béate, il fallait se plonger dans les bilans pour voir que la situation n'était pas du tout idyllique.
- Le CG 07 revendique par la presse une avance de trésorerie de 300 000 € en octobre 2007 "pour assurer les payes". Dans quel but prolonger l'activité d'une entreprise vouée à la faillite ? C'est curieux, elle a tenu jusqu'un peu après les élections.

Salutations.
SIA
Nota : Nom de Monsieur le Président du CG 07 : Monsieur Pascal Terrasse
Nom des conseillers généraux : http://www.ardeche.fr/departement-institut...eraux-ardechois
Conseil de région : http://www.rhonealpes.fr/22-les-elus.htm


 
 
 
 
SIA


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Joined: 04 Jul 2008
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Post Posted: Sun 26 Oct - 19:43   
Post subject: Enfin une décision		 Reply with quote
 
Bonjour,

La nouvelle est officielle pas de réouverture avant 2011 et trouver 10 millions d'Euros.

http://ledauphine.com/index.jspz?article=66196

Une douche froide pour les Lamastrois auxquels on parlait de 2009 ! Qui va donner 10 millions ? Il y a au moins 4 ans que les dossiers auraient du être montés.

Salutations.

SIA


 
 
 
 
videolf
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Joined: 03 Feb 2008
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Post Posted: Sun 26 Oct - 22:11   
Post subject: Train du Vivarais		 Reply with quote
 
Merci pour la communication de cet article qui est bien loin de me rassurer sur la poursuite des activités du Mastrou, surtout après les intempéries de septembre qui ont mis à mal la ligne. Je ne suis guère optimiste. Comment trouver un financeur privé alors que depuis des années tout un chacun connaissait la situation délicate du Mastrou? Personne, pas une collectivité n'a levé le petit doigt pour redresser la situation. Qui plus est, la situation économique mondiale ne vient pas arranger les choses. Les emprunts deviennent de plus en plus délicats à obtenir pour certains décideurs. Il me semble illusoire de croire qu'une solution puisse être trouvée d'ici 2011.

Peut-être faudrait-il déjà se pencher sur le sort et l'état du matériel roulant, notamment les machines à vapeur. Mais à présent qui s'en soucie...? D'ailleurs je pressens la réponse : "pourquoi réparer puisqu'il n'y a plus de circulations..."

Triste pays...
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SIA


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Joined: 04 Jul 2008
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Post Posted: Mon 27 Oct - 10:59   
Post subject: CFV		 Reply with quote
 
Bonjour,

Beaucoup pensent que c'est une déclaration pour calmer les gens, et dans 2 ans il n"y aura toujours pas de financement.
Depuis 4 ans que le département exploite pas un seul dossier n'a été monté pour des aides : région, ministères, C.E.E. et maintenant cela serait fait ? Déjà pour 2009 les budgets sont faits.

Slts.

SIA


 
 
 
 
videolf
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Post Posted: Mon 24 Nov - 12:14   
Post subject: Et pourtant, ils y croient...		 Reply with quote
 
Article de Fabien Roux, paru le 24/11/2008 dans le Dauphiné Libéré


Devant la gare du Mastrou, à Boucieu-le-Roi, une trentaine de personnes en bleu de travail, casquette vissée sur le crâne, s'activent autour de vieux wagons. C'était hier, il y a 10, 50 ou 100 ans ? Difficile de dater la scène. Et c'est précisément ce que veut préserver l'association de sauvegarde et gestion de véhicules anciens (SGVA), qui se réunit un samedi par mois dans ce décor sans âge. 
« Le Mastrou n'est pas un manège »
En premier lieu, il y a bien sûr les machines. « Tout le matériel date de 1890 à 1930, et le chemin de fer du Vivarais compte 37 véhicules classés, détaille le président Christian Perillon. Aujourd'hui, il ne reste que très peu de véhicules de ce type en état de marche. »
Mais le cadre semble tout aussi important que le petit train : « Sur le trajet, on ne voit quasiment pas de lignes, de routes, de bâtiments récents, souligne Pierre Malfay, membre de l'association. Le voyageur replonge un siècle en arrière. Certains voient le Mastrou comme un grand manège, un outil touristique, mais c'est avant tout un musée vivant. »
Un patrimoine que la SGVA prend très à coeur de défendre. « Nous avons permis de sauver le Mastrou une première fois en 1969, explique Gérard Girot, l'un des membres historiques de l'association. À l'époque, nous passions pour de doux illuminés ! Mais aujourd'hui, tout le monde reconnaît l'intérêt de ce travail. Le Mastrou a symbolisé l'ouverture de la région sur le monde extérieur, le développement agricole, puis industriel et touristique. On ne peut pas se résigner à l'abandonner ! »
« Environ 200 journées de travail bénévole par an »
En attendant de voir à nouveau le panache de fumée s'élever au-dessus de la vallée du Doux, ces passionnés oeuvrent donc pour préserver ce pan de mémoire. Employés de la SNCF, étudiants, prêtre... De tous horizons, ils continuent de se réunir et de travailler, malgré l'arrêt du train. « La SGVA compte environ 200 membres, dans le monde entier, dont 70 à 80 sont actifs. Nous réalisons l'équivalent de 200 journées de travail bénévole par an. Quand le train roulait, on s'occupait par exemple de l'accompagnement des voyageurs. Maintenant, on met l'accent sur la rénovation des machines. »
Un projet en cours consiste à rénover un wagon de 1927. Blouses bleues et bérets vissés sur la tête, les "ouvriers" s'activent au pied du vieux château d'eau où la locomotive à vapeur s'approvisionne depuis des décennies. Un tableau sans âge.


REPÈRES

UN RISQUE DE MORCELLEMENT ?
Le président de la SGVA s'élève contre l'idée d'un rachat des installations par les communes concernées. « L'idée de base, d'impliquer les communes, semble bonne. Mais que se passera-t-il si demain on se retrouve avec un maire récalcitrant au milieu du parcours ? Mieux vaut avoir affaire à une entité unique, comme un syndicat intercommunal. »

QUERELLE DE CHIFFRES
« Avant que redémarre le petit train du Vivarais, il faut investir 5 M €, et plus globalement 15,5 M € pour le rendre pérenne », avait déclaré le 23 octobre dernier Pascal Terrasse, président du conseil général, après la remise d'une étude de la SNCF (lire notre édition du 24 octobre). Des chiffres dont s'étonne les dirigeants de la SGVA : « Il faut compter 5 à 6 M € pour faire repartir le Mastrou. Mais que comprennent ces 15,5 M € ? S'il s'agit de la gare de Saint-Jean-de-Muzols, c'est un projet très contesté, et il est peut-être préférable de transférer les ateliers à Lamastre. »


Impression personnelle de Videolf :

Je ne peux que tirer mon chapeau à tous ceux qui y croient encore. puissent-ils avoir raison de s'obstiner et démontrer ainsi aux autorités locales, municipales ou départementales du bien fondé de pérenniser le Mastrou.

N'étant pas sur place, il m'est difficile de suivre les péripéties qui émaillent la survie du Mastrou. Mais il me semble que les tractations en cours pour établir la gare de départ à St Jean de Muzols en lieu et place de Tournon, pour s'affranchir des péages de RFF, me paraît être une solution sage. D'autre part, les installations actuelles de Lamastre semblent dimensionner pour recueillir les ateliers  du CFV. Bien entendu cela n'est que mon opinion personnelle peut être un peu trop simpliste aux yeux des décideurs, qui ne sont pas forcément les acteurs du terrain... 
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